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展開全部冷庫中一套良好的制冷系統(tǒng)，除了壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、節(jié)流裝置達到合理匹配之外，還需要管路設計要合理。
管路的設計到底有多重要呢？做過制冷系統(tǒng)的工程師，較為頭痛的應該就是系統(tǒng)回油問題了。系統(tǒng)正常運行時，少量的油將持續(xù)的隨排氣離開壓縮機，系統(tǒng)管路設計良好時，這些油將返回壓縮機，壓縮機就能得到充分的潤滑。
如果系統(tǒng)中的油量太多，對冷凝器和蒸發(fā)器的效率產(chǎn)生負面影響；返回壓縮機的油少于離開壓縮機的油，最終使壓縮機損壞；為壓縮機加油，只能保持短時間的油面。只有正確的管路設計，才能保持系統(tǒng)有良好的油平衡，進而達到系統(tǒng)的安全運行。
水平吸氣管路沿制冷氣流懂的方向，要有大于0.5%的傾斜度。水平吸氣管路的截面，必須保證氣體流速不小于3.6m/s。
大于12m/S的氣體流速，不能明顯改善回油，會產(chǎn)生高噪聲并導致較高的吸氣管路壓力降低。
在每一垂直吸氣管路的底部，必須設立一個U型回油彎。U型回油彎的長度要盡可能的短，避免聚集過多的油。
當系統(tǒng)不采用抽空循環(huán)時，在每個蒸發(fā)器的出口，應設U形截留彎。以防止停機時液體制冷劑在重力作用下，流入壓縮機。
當吸氣上上管和蒸發(fā)器相連時，中間應留有一段水平管和截留彎，用于安裝感溫包；防止膨脹閥產(chǎn)生誤動作。
當冷凝器安裝的位置高于壓縮機時，在冷凝器的進氣管處，需要一個U形彎，防止在停機時油返回到壓縮機的排氣側(cè)，也有助于防止液體制冷劑從冷凝器回到壓縮機。
液體管路通常對制冷劑的流速沒有特別的限制，當使用電磁閥時，制冷劑流速應低于1.5m/s。
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